AMEL YACHTS AMEL MANGO 52

AMEL MANGO 52 – 1980 – Fahrtenketsch

Murcia, Spanien – Polnische Flagge – Preis inklusive aller Steuern – EU-Mehrwertsteuer bezahlt, Nachweis vorhanden

BESCHREIBUNG

Die AMEL MANGO 52 aus dem Jahr 1980 ist eine Fahrtenketsch, entworfen von Henri Amel und gebaut von der französischen Werft AMEL, die für die Robustheit ihrer Segelboote und deren Eignung für Hochseetörns bekannt ist.

Mit einer Länge von 15,80 Metern, ihrer soliden Polyesterkonstruktion, dem Ketschrigg und dem geschützten Mittelcockpit ist die Mango 52 eine echte Fahrtenseglerin, die für lange Ozeanüberquerungen und das Leben an Bord zu jeder Jahreszeit konzipiert ist.

Dieses Schiff wurde umfassend modernisiert. Die technischen Verbesserungen, insbesondere im Jahr 2025, umfassen den kompletten Austausch der Die Yacht verfügt über ein komplett erneuertes stehendes Gut, neue Segel, einen 5-kW-Generator von Fischer Panda und modernste Navigationselektronik von B&G. Ihr 24-V-Bordnetz, kombiniert mit einer großen Lithium-Batteriebank, Solarpaneelen und einem Wassermacher mit einer Leistung von 100 l/h, ermöglicht eine besonders beeindruckende Reichweite für Langstreckenfahrten. Die Yacht behält die charakteristische Aufteilung der AMEL-Yachten dieser Generation bei: zwei separate Kabinen in der Originalkonfiguration, ein geräumiger Salon, viel Stauraum, gut erhaltene Holzarbeiten im Innenausbau und eine Achterkabine für den Eigner, die absolute Privatsphäre bietet. Das vollständig geschlossene Cockpit, Klimaanlage, Zentralheizung, neue elektrische Toiletten und eine Waschmaschine ermöglichen eine komfortable Nutzung das ganze Jahr über, sowohl im Mittelmeer als auch auf längeren Reisen. Diese AMEL Mango 52, die vom Eigner als segelfertig präsentiert wird, ist ein interessantes Angebot für Segler, die ein klassisches, robustes und modernisiertes Hochseesegelboot suchen. Hauptmerkmale: Werft: AMEL – Frankreich; Modell: Mango 52; Baujahr: 1980; Design: Henri Amel; Typ: großes Fahrtensegelboot; Takelage: Hochseeketsch; Konstruktion: Vollpolyester; Gesamtlänge: 15,80 m; Länge in der Wasserlinie: 12,55 m; Breite: 4,30 m; Tiefgang: 2,05 m m
Tiefgang: ca. 19 m
Leergewicht: ca. 14 Tonnen
Verdrängung beladen: ca. 17 Tonnen
Ballast: ca. 5,8 Tonnen
Segelfläche am Wind: ca. 120 m²
Treibstoffkapazität: ca. 820 Liter
Frischwasserkapazität: ca. 1.500 Liter
Kabinen: 2 gemäß Originalaufteilung
Nasszellen: 2 gemäß Originalaufteilung
Originalmotor: Perkins 80 PS Diesel
Angegebene Motorstunden: ca. 2.000 h
Standort: Murcia, Spanien
Flagge: Polnisch – Dauerhafte Registrierung REJA
Steuerstatus: Preis inklusive MwSt. – EU-MwSt. bezahlt, Nachweis vorhanden

RIGG UND SEGEL

Das stehende Gut wurde 2025 komplett erneuert.

Das Boot verfügt über ein neues Großsegel und ein neues Vorsegel, beide ausgestattet mit Lazy Jacks und Lazy Bags für einfacheres Handling und Segellagerung.

Die Genua ist auf einer manuellen Rollanlage, während ein Gennaker mit einer neuen Rollanlage und einem Anti-Twist-Kabel die Segelausstattung vervollständigt.

Alle Schoten und Fallen wurden ebenfalls erneuert.

Eine elektrische Lewmar 40 Winsch ist am Das Klavier und die Fernbedienung erleichtern die Manöver, insbesondere mit kleiner Crew.

MOTOR UND WARTUNG

Der Hauptmotor hat laut Eignerangaben ca. 2.000 Betriebsstunden.

Vor ca. zwei Jahren wurden umfangreiche Wartungsarbeiten durchgeführt, darunter der Austausch der Ölpumpe, der Frischwasserpumpe und der Seewasserpumpe.

Das Kraftstoffsystem verfügt über ein doppeltes Dieselfiltersystem mit einem Dreiwege-Umschaltventil, das den Filterwechsel ohne Motorunterbrechung ermöglicht.

ELEKTRIZITÄT UND AUTONOMIE-ENERGIE

Das elektrische Hauptsystem arbeitet mit 24 V und verfügt über eine modernisierte Konfiguration, die an die Bedürfnisse eines Langstrecken-Segelboots angepasst ist.

Die Lithium-Servicebatterie hat eine angegebene Gesamtkapazität von 460 Ah bei 24 V.

Ein Victron 24/12-V-Wechselrichter mit Trennschaltung sorgt für eine stabile Stromversorgung der 12-V-Geräte.

Das Aufladen erfolgt über zwei Victron 24-V-Ladegeräte, einen 180-A-24-V-Servicegenerator, der vom Hauptmotor angetrieben wird, und Solarpaneele, die auf einem verstärkten Radarbügel aus Edelstahl am Heck installiert sind.

Ein separater 60-A-Generator versorgt die Starterbatterie und ermöglicht so die Trennung von Motor- und Servicebatterie.

Das Boot ist außerdem mit einem neuen Fischer Panda 5-kW-Schiffsgenerator (Baujahr 2025) mit nur 20 Betriebsstunden und einer schallgedämmten Einhausung ausgestattet.

ELEKTRONIK UND NAVIGATION

Die Navigationselektronik wurde durch den Einbau moderner Komponenten umfassend modernisiert. B&G-Ausrüstung.

Das Boot verfügt über zwei komplementäre Netzwerke, eines arbeitet nach dem NMEA-0183-Protokoll und das andere nach NMEA 2000, was eine teilweise unabhängige Navigationsarchitektur ermöglicht.

Die Ausrüstung umfasst B&G-Multifunktionsdisplays, Windmessgeräte, ein Log, Radar und die für die Kommunikation zwischen den Instrumenten notwendigen Schnittstellen.

Ein in das B&G-System integriertes Voraus-Sonar (Forward-Looking Sonar) ermöglicht die Visualisierung der Unterwassertopografie vor dem Boot und bietet zusätzliche Unterstützung bei Küstenanfahrten.

ANKER- UND DECKAUSRÜSTUNG

Das Ankersystem umfasst einen 55 kg schweren Rocna-Anker, kombiniert mit 75 Metern hochfester G70-Kette (Grade 70), sowie eine elektrische Ankerwinde mit Fernbedienung. Kontrolle.

Das zentrale Cockpit verfügt über eine vollständige Umhüllung und bietet einen vor Wind, Regen und Kälte geschützten Wohnraum im Freien.

Solarpaneele sind auf einem verstärkten Radar-Bügel aus Edelstahl am Heck des Bootes installiert.

RUMPF UND WARTUNG

Der robuste Polyesterrumpf wurde einer vollständigen Antiosmosebehandlung unterzogen, einschließlich des Aufbringens einer Epoxid-Schutzschicht auf den Unterwasserrumpf.

Alle Bilgepumpen wurden durch neue Geräte ersetzt und ihre Funktion überprüft.

AUFLAGE UND KOMFORT

Die AMEL Mango 52 wurde entwickelt, um ein Komfortniveau zu bieten, das für lange Fahrten und das Leben an Bord geeignet ist.

Ihre klassische Aufteilung umfasst zwei separate Kabinen, Mit einer Bugkabine und einer großen Eignerkabine achtern, die vom Hauptsalon getrennt ist.

Der zentrale Salon bietet einen komfortablen Wohnraum mit viel Stauraum und einer besonders gut erhaltenen Holzausstattung.

Das Boot verfügt über eine Klimaanlage und eine Zentralheizung und kann somit ganzjährig genutzt werden. Das Jahr.

Die großen elektrischen Toiletten sind neu und mit integrierten Zerhackerpumpen ausgestattet.

Eine Haushaltswaschmaschine ist ebenfalls an Bord installiert.

Das gesamte System wird durch einen betriebsbereiten Wassermacher mit einer angegebenen Kapazität von 100 Litern pro Stunde vervollständigt.

WICHTIGSTE KÜRZLICHE ARBEITEN UND AUSRÜSTUNG

Stehendes Gut komplett erneuert im Jahr 2025
Neues Großsegel und Vorsegel
Lazy Jacks und Lazy Bags an beiden Bäumen
Neue Schoten und Fallen
Gennaker mit Rollanlage und Anti-Twist-Kabel
Lewmar 40 elektrische Winsch mit Fernbedienung
Neuer Fischer Panda 5 kW Generator (2025) Betriebsstunden angegeben
24V Lithium-Batteriebank – 460 Ah angegeben
Zwei Victron 24V Ladegeräte
180A / 24V Service-Lichtmaschine
60A unabhängige Motorlichtmaschine
Solarpaneele auf Edelstahlrahmen
Moderne B&G Elektronik
NMEA 0183 und NMEA 2000 Netzwerke
Vorwärtssichtradar und Sonar
55kg Rocna Anker und 75m G70 Kette
100 l/h Wassermacher
Zentrale Klimaanlage und Heizung
Komplettes Cockpitverdeck
Neue elektrische Toiletten mit Zerhackerpumpen
Waschmaschine
Neue Bilgepumpen />
Komplette Antiosmosebehandlung und Epoxidbeschichtung
Motorpumpen im Rahmen der vorbeugenden Wartung ausgetauscht

VERKAUFSBEDINGUNGEN

Preis inklusive MwSt. – MwSt. innerhalb der Europäischen Union bezahlt, Nachweis vorhanden.

Polnische Flagge – endgültige REJA-Registrierung.

Das Boot kann in Murcia, Spanien, besichtigt werden.

Besichtigungen nach Vereinbarung.

VOLLSTÄNDIGE BROSCHÜRE

Vollständige Auflistung, Fotos und PDF-Broschüre zum Download:

https://www.barcelonayachting.fr/amel-mango-52-1980

Besichtigungen nach Vereinbarung in Murcia, Spanien.

Kontakt: Olivier Haroche – Barcelona Yachting
WhatsApp: +34 637 510 716
olivierharoche@barcelonayachting.com

Haftungsausschluss

Die Angaben erfolgen nach bestem Wissen und Gewissen auf Grundlage der Informationen des Eigentümers. Für die Richtigkeit und Vollständigkeit wird keine Gewähr übernommen. Die Überprüfung obliegt dem Käufer. Dieses Angebot ist unverbindlich und kann jederzeit ohne Vorankündigung geändert, zurückgezogen oder anderweitig angepasst werden.
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