Jeanneau SUNFAST 3300

Sun Fast 3300 de 2019, 2ª mano con historial completo conocido. Precio con IVA, pabellón francés.

Barco completamente preparado para un proyecto de transatlántico en solitario en 2024.

Estructura: refuerzo de los mamparos, estratificación contra el molde, refuerzo de las listas (+30 kg pero muy reforzado). Timones hechos a medida para este barco (más finos, menos resistencia que los del Sun Fast 3600). Mástil específico de carbono de alto módulo, botavara de carbono recortada y refuerzos, aligerado en 5 kg.

Energía: pila de combustible e instalación de paneles solares.

Electrónica: piloto automático NKE HR completo, segundo piloto giroscópico 3 independiente con antena, calculador, pistón, sensores y pantalla. Cámara de quilla.

Velas y rendimiento: reflexión y optimización de las velas y del TCC, con un coeficiente de 1,021 para la transatlántica. Forma de la quilla, timones y redondeo de la popa (ángulos ajustados por un preparador de regatas). Sistema de ajuste de los timones en navegación.

Aparejo corriente nuevo para la transatlántica: drizas, doble brazo y doble escota de spinnaker, escotas de spinnaker ligeras.

Supervivencia: balsa de carbono ultraligera para 6 personas, revisada.

Equipo de regata: equipado para la transatlántica completa (RSO 1). Dobles tangones de carbono reforzados con posibilidad de usar ambos simultáneamente para trasluchadas. Certificado ORC emitido en 2023. Polares específicos del barco y selección de velas completa, trabajados durante 4 años en cada salida. Ordenador portátil reforzado con pantalla fija y software ADRENA Carbon.

Velas: J1,5 Delta en muy buen estado, J3 Delta nuevo (transatlántico con medidas mínimas), J3 Delta de regata en buen estado, J4 Delta en muy buen estado, S2 North Sails máximo para vientos ligeros (Cap Martinique), S4 Delta en cabeza o estay (tamaño máximo pero pesado), S6 Delta en buen estado, A3 arriable en A5 sobre un gran botalón (nuevo, hecho para transatlántica), A5 en estay (pesado, se puede armar simétricamente para viento fuerte), GV regata (1 transatlántica y algunas regatas), Tormentín, GV sueca. Velas de entrenamiento/traslado: GV, J2, J3, S2 (todas Delta).

Costos de preparación: electrónica (segunda instalación completa) 7.500 €, aparejo corriente 12.000 €, preparación de casco y varios 6.500 €, velas 11.000 €, varios equipos (baia o OFL Ocean, paneles solares, etc.) 3.000 €.

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